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李想骂街之后,理想IPO渡劫

时间:2020-07-25 23:58:56 刘亚杰

  “很多人说需要花三五百亿进入汽车行业,给我十亿美元,我们就能做到盈利。真的,我们说到做到。”——李想xEb中文科技资讯

  “送他五个字:Sha Bi。诈骗犯。”……xEb中文科技资讯

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  听闻瑞幸造假的故事后,理想汽车CEO李想在个人微博上爆粗了。太多人打心底里诅咒如此行径,又放不下斯文儒雅的姿态,于是看李想拍了桌子,代替各行业向作假之人“口吐芬芳”,算得消解心中郁积。xEb中文科技资讯

  不过从李想当时的处境来看,他的愤怒与仇恨发于私,与其他人无关。xEb中文科技资讯

  近期,理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件,公开募资最多1亿美金,股票代码“LI”,其承销商规格顶级:高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等金融机构。要不是陆正耀这厮作孽,搅乱中概股平静的资本池水,一切本应顺利愉快。可是现在,资本的态度非常谨慎。xEb中文科技资讯

  这个恨,是来自牙根上的痒。xEb中文科技资讯

  李想缺钱吗?并没有。依据招股书数据,截至2020年第一季度,持有现金和现金等价物10.544亿元人民币。在拜腾、赛麟、博郡、游侠等新势力资金池干涸,只能靠裁员甚至停产续命时,理想绝对是衣食无忧的存在。xEb中文科技资讯

  可是李想还是急,急着走进二级市场。毕竟在2020年6月启动D轮融资时,理想汽车估值已经达到40.5亿美元;毕竟理想汽车的发展模式存在生命周期,谁也不知道眼下的快速发展能支撑多久。xEb中文科技资讯

  一级市场还有多少继续吹大泡沫的勇气?这是一个巨大的问号。xEb中文科技资讯

  某种意义上,现在还不是理想汽车非得“割韭菜”的时候,可是再不行动故事就快讲不下去了,只能赶鸭子上架。偏在此时陆正耀给市场开了一炮,流弹打在理想汽车IPO的腰眼上,痛楚也只有李想自知。xEb中文科技资讯

  于是,那一口“芬芳”在陆正耀脸上氤氲而开,开得惊心动魄。xEb中文科技资讯

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  错位生存法xEb中文科技资讯

  “信心很足,仓位很小是毫无意义的。”美团点评(03690.HK)CEO王兴是个实干派。在2019年看准理想汽车的价值,随即领投后者5.3亿美元C轮融资,一年后又参与5.5亿美元D轮融资。xEb中文科技资讯

  满仓的背后,王兴看准的是李想对汽车的理解,以及理想One代表的增程式路线。xEb中文科技资讯

  谈及增程式汽车,不是什么全新的概念,很早以前BMW、Nissan、Buick等众多品牌已推出相应产品。横向类比各产品,理想One更接近于“放大版”的BMW i3s增程版——电池与燃油发动机各司其职,不同点在于续航里程从355公里提升至800公里。xEb中文科技资讯

  “这是一辆没有里程焦虑的智能电动车。”介绍理想One时,这成为李想最具象化的概括。汽车是车主的代步工具,生产行驶足够远、交互足够好的车辆是车企的最终使命。至于创新,不一定苛求前无古人,却尽量避免被来者超越。xEb中文科技资讯

  只论续航表现,理想One通过“40.5kWh电池+45L油箱”,提供等效160kWh电池容量,行驶800公里的距离,已经谈不上优势。小鹏P7超长续航版与特斯拉Model S长续航版NEDC(New European Driving Cycle,新标欧洲循环测试)表现,均已超过700公里。xEb中文科技资讯

  不同点在于,电动汽车行驶超过400公里之后,驾驶员必须考虑寻找目的地,否则势必半路抛锚。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,2019年中国新能源汽车保有量381万辆,充电站数量仅为3.59座,车与公桩比仅为8.25:1,根本无法满足用户长途旅行的需求。xEb中文科技资讯

  相比之下,理想One的优势非常明显。得益于45L油箱的加持,该车型能够与燃油车一样,享受全国各地加油站的服务。公开数据显示,2018年中国加油站总数已超过12万座,因此距离不会成为阻挡理想One前进的障碍。xEb中文科技资讯

  不过同是加油,理想One与燃油车有着本质不同。由于李想坚持通过增程式技术,将燃油驱动力转化为电能储备,按照国家工信部的归类,理想One属于标准的插电式混合动力汽车,与电动车同样申请绿牌,并且能够领取政策补贴。xEb中文科技资讯

  可见理想One真正的优势,不在于集成那些前所未见的技术理念,也不是在节能减排环节存在过人之处。能够脱颖而出,在于其车型总能在错位中找到相对优势——通过燃油车的优点,战胜电动车的劣势;再通过电动车的天然属性,战胜燃油车的刻板缺陷。xEb中文科技资讯

  《孙子·吴起列传》中,这个故事唤作“田忌赛马”。xEb中文科技资讯

  从2018年3月放弃SEV(Smart Electric Vehicle)计划后,李想依靠理想One“续梦”。在错位发展的战略上坚持两年多的时间,如今已经有所斩获。xEb中文科技资讯

  王兴曾在个人媒体平台表示,其父亲在亲自体验后,将奔驰S置换成理想One,为的就是以每公里约0.1元的低成本,享受新能源汽车的驾驶快感。xEb中文科技资讯

  这样的置换,也非常符合李想的设想。他对理想汽车的定位就是面向这样的一群人——具备较高消费能力的“奶爸”,平素喜欢开车带全家外出,他们也没让李想失望。xEb中文科技资讯

  参照招股书数据,2020年第二季度,理想汽车共计交付新车1.04万辆,营收为8.517亿元,亏损从2019年的18.586亿元降至2.342亿元。xEb中文科技资讯

  如此快速成长的故事,谁不爱?xEb中文科技资讯

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  技术搬运工xEb中文科技资讯

  听到理想汽车的故事,相信马化腾会鼻酸,雷军会流泪。xEb中文科技资讯

  2015年开始,这群科技大佬,连同红杉资本、高瓴资本、联想创投等机构在蔚来汽车身上投资超过百亿元,等待三年后(2018年4月)才迎来首款新车ES8交付;产能苦苦爬坡了半年(2018年12月),ES8累计交付才得以破万(11348辆),却仍然亏损96.39亿元。xEb中文科技资讯

  如此看来,同样经历半年时间的发展,蔚来撕裂出一道可怕的资金缺口,而且这只是个开始;理想汽车却已经在筹谋扭亏,借资本之力更上层楼。xEb中文科技资讯

  “很多人说需要花三五百亿进入汽车行业,给我十亿美元,我们就能做到盈利。真的,我们说到做到。”在李想的口中,理想汽车的精细化管理已经做到极致,每一分钱都要花得物超所值。此消彼长之间,孰优孰劣一目了然。xEb中文科技资讯

  不过“稳赚不赔”、“绝对成功”的故事听多了,也就到了出现风险的时候。机会和陷阱,理想汽车究竟是哪个?同为新能源车企,为何理想和蔚来差别如此之大?xEb中文科技资讯

  造成如此结果,还要在理想汽车的本质上来寻找答案。xEb中文科技资讯

  目前,汽车业正处在燃油时代向新能源时代的过度阶段,过分保守势必困顿在旧世界,极端超前大概率会成为先烈,行业前进的大陆似乎就这两个方向,最终选择权在企业手里。xEb中文科技资讯

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编辑:大米
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